NOUVEAU
ALTITUDE 2024
Nouveau pur 2024
Chargez plus fort, allez plus vite.
Pour commander le chronomètre et tenir tête aux randonnées du week-end. Ce vélo est conçu pour aller vite et démolir les sentiers escarpés. Ses capacités enduro totales peuvent vous aider à atteindre le sommet et à aborder les randonnées de groupe exigeantes en toute confiance.
Avec autant de capacités dans votre coin, il est temps de repousser les limites, de grimper plus vite et de charger.
L'enduro vit en altitude
Conçu pour l'enduro
Débatement avant 170 mm
Débatement arrière 160 mm
Dimensions des roues
M : 27.5 "MD - XL : 29" / MX
Il a été introduit pour la première fois sur le Slayer 2006, puis sur les versions ultérieures du Slayer SXC et du Slayer SS. Le design a ensuite été adapté au populaire Flatline 2008, puis aux modèles Flatline WC.
LC2R (Low Centre Counter Rotating) offre des caractéristiques de conduite qui équilibrent les variables cinématiques afin d'obtenir la légendaire sensation de conduite Rocky Mountain que les pilotes ont appris à aimer. Le mélange d'un anti-squat bien réglé et d'une courbe de taux qui est efficace et qui soutient tout en étant réactif, souple et silencieux offre une traction, un confort et des performances optimales.
1. Contrôle des petites bosses
- La conception commence avec un rapport de levier de 3 à 1, ce qui rend l'amortisseur très réactif aux petites bosses avant la zone d'affaissement.
- Le faible recul de la pédale garantit que la tension de la chaîne n'entrave pas le mouvement de la suspension, maximisant ainsi la traction tout au long de la course.
2. Soutien prévisible
- La courbe de taux linéaire (droite et lisse) fournit une sensation de soutien avec un minimum de mouvement indésirable ou de dureté.
- Les impacts de taille moyenne et grande sont absorbés efficacement sans compromettre la vitesse ou le contrôle.
3. Résistance accrue à la sortie par le bas
- Une augmentation subtile du taux de levier (diminution du ratio) dans les derniers 25 mm de course (progression totale de 36 %) rend la fin de course prévisible et plus sûre, évitant les sorties par le bas brutales.
4. Centre de gravité bas
- Le pivot principal est positionné près du boîtier de pédalier, ce qui maintient les composants de la suspension et le poids de l'amortisseur bas dans le cadre.
- Cette conception améliore la réactivité aux changements de direction tout en maintenant le contrôle à des vitesses de course.
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